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都から補助金が出てるんじゃないんですか?500円は安すぎると思うんですが…🤔🤔🤔

新潟県までお越しいただき、ありがとうございます！ 中々、米坂線の復旧について前進していないのが悔やまれます。 地元の方目線であれば、鉄道は必要不可欠です。 儲からないので廃止にする考えは、良くないと思います。 がみさんが仰る通り、鉄道での復旧を望みたいです！

朝便の２本で無料乗船やってるのでオススメ

17:26 財政再建団体一歩手前の起債管理団体の市長として軽率な発言。 廃止受け入れしか無いと思う それよりも新潟山形連絡道の整備に全振りしないと。 バスが不便ゆうてますけど実際には沿線の国道１１３号線には新潟山形間の高速バスが現に走ってます。 雪国のバス路線。特に下道走る路線としては遅延が少ない優秀な路線ですよ

30人乗り程度の代行バスですらオーバースペックなのに鉄道である意味があるのかというとかなり無理があるように思います また、2度訪問したけど鉄道は利用していない、というように、見せるためだけの運行となるとどこで収益をあげればよいのかということになり、撮影地入場有料化とかも本気で取り組まねばならないのではないでしょうか そして米坂線にはそれをする意義も無いようならばバスでいいのか、バス運転手不足対応のために鉄道が必要なのか、いろんな要素が複雑ですね

自分も廃線になる前に行きたいです。

特急かささぎは肥前鹿島の利用者の為だけど、朝と夕方のかささぎに肥前鹿島より先の諫早行き接続を2本でいいから付けて欲しい。

この一本からがみさんの詳しい解説・レンタカーを併用という理に適う行動力を知り好感を私は抱きました。米坂線は不通の区間にしても過疎で詰んでいる印象が拭えないと思います。がみさんも、お元気で。 2024.6.26

並行する道路をしっかり改良してバスでも鉄道と同じ時間で走れるようにすることが必要でしょう。

ペッタンポンでしか、行ったことがない。

乗り換え無しで座って行けるのは良いですね。 しかも夜景も見れて500円は安い‼️

クレーンじゃなくショベル車？

事実上の臨時駅だから、致し方ないのでは…

がみさんもいたんだ

駅から駅に移動するのに タクシーを使う 何か🎉😂

「１５㎞５０分」の表示を見て高速を降りる人もいるから、実際はもう少し早く渋滞を抜けられるんでしょうね。 GWやお盆休みなら迂回ルートの方が早いかもしれませんね。

日本橋と渡し舟が似合う男

こんにちは鉄オタですこれ どこで撮ったんですか？

両方今日だよ

生まれた土地が武蔵小杉とかめっちゃ金待ちやん

競馬場線は線路も芝なんだねw G1開催日、特にダービーや天皇賞の日は京王線内どころか日本中でも上位の乗降客数では？

正門前駅の手前の踏切で国府八幡宮の鳥居の中を電車が通るシーンをたまに撮りに行ってました。

なんで天理発の時点で神戸三宮行きにしないんだろう？

わかりやすい解説でした。ガミさんのこの種の解説動画、いつも楽しく観ています。 村上市長が「黒字路線の利益で赤字を補填すべき」というなら、復旧の是非の議論に首都圏の意見を反映すべきなのにそれをしないで意地を張っているように聞こえるのは私だけでしょうか。赤字路線のために満員電車に乗り、必要以上の運賃を払っているのですから。 動画ではオブラートに包んで慎重に話されてましたが、米坂線に観光資源は乏しいので首都圏の意見はNOだと思います。只見線をモデルケースに、米坂線の周辺自治体は観光路線を走らせる、駅周辺の観光資源と二次交通の開発等の需要発掘に注力してから主張を始めるべきだと思います。

地理的に“新潟〜山形,仙台の都市間輸送”みたいな役割があれば少しは復活も現実的になるだろうけど、元々線形も悪く、最高100km/hに満たない単線非電化のロースペック路線です。 智頭急行や、新幹線開業前の北越急行みたいな活かし方も厳しそう。 米沢方で接続する奥羽本線が標準軌改軌されてるので、米坂線も標準軌に改軌復旧・線形改良して、新潟から坂町の白新・羽越本線区間も標準軌新設することで、新潟と山形・新庄を新幹線車両で直通…とかも考えることはできましたが、現実的でない上に需要も大きくなさそうですね笑 しかも新線建設と同等の費用を要しそう笑

熊本の「くま川鉄道」も２０２５年度中に全線開通するので、肥薩線と共用する人吉温泉駅と相良藩願成寺駅間の路線の踏切（鬼木第4踏切）がJRが来ない踏切になりそうです。

日本の鉄道は個人的に横の移動に弱いなと思います。乗り換え案内でも新潟〜仙台間は大宮乗り換えが出てきますし。東京に行きすぎな感じはあるなと。東京一極化が垣間見えます。といっても米坂線は実質盲腸線みたいなものですから有事の際の迂回路としては使えないことを考えると難しい問題なのも分かります。

東京小倉間なら乗り通したことある

名古屋東臨港線ですね。🚂🚈🚊1月で、運行は終わってしまいました。一部、レールの撤去もされています。🚂🚈🚊🚝

南田さん意外だなぁ

社長を前面に出して社長の偉大さを世界中に知らしめるべき

JR東が重要のある路線だと考えていたら2年も放置はしないでしょう。 JRは廃止にしたいのだから 自治体が第三セクターとして復活させるかそれがムリだったら線路跡地を整備してバス運行で良いのでは？

JR緑は赤字路線が寸断されると、廃線か経営分離に持っていくから嫌い😡

日田彦山線がBRTとして開業する前地元自治体は鉄道での復旧を望んでました。 鉄道復旧をする為に決起集会をする迄したのに鉄道での復旧をしないでBRTで復活したとたん手の平返しですよ。 鉄道時代よりバスの方がめちゃくちゃ便利になったとの喜びの声がありましたよ。 別に鉄道じゃなくてもバスで良いじゃんって思いますよ。 完全廃止されなかっただけでもありがたいって思わなきゃって思います。 バスだけでも公共交通機関を残してくれただけでも有難く思わなきゃあかんすよ。

地図で坂町駅から米沢駅まで確認しましたが、それぞれ町や観光名所があるので、鉄道路線として不要にするのはもったいない感じがします。そもそも交通インフラは、多額の費用が掛かるもの。復旧費用は国が援助するのが望ましい。国鉄から民営化されたＪＲになって久しいですが、維持費用を利用に廃線させていくと、貨物輸送のモーダルシフト化が困難になるでしょうね。(-"-)

ただバスはバスで運転手不足は避けられないでしょ もう自家用車以外行く手段がなくなるんじゃない

1日乗り放題切符とか発売してくれないかな❤

東京観光・夜景巡り出来ていいね❤

米坂線BRTという案も…

扉も再利用なんだよね。 内ドアが綺麗になってる

新潟〜山形を結ぶ直通運転を設定すれば話が進むのでは？

今泉駅は構造上4つの方面に行ける駅😅同じような駅が新津❤キハ110系のねぐらは新津ということなので意外と関係深いのでは？

勝手な発想で申し訳ないですが私は鉄道として復活して欲しいです❤山形〜米沢〜坂町〜新潟〜上越妙高と新幹線リレー号として運転するのはどう？山形新幹線から上越新幹線.北陸新幹線に乗り継ぎしたい場合、大宮まで行かなくてもいいし。使用車両は秋田新幹線リレー号で使用していたキハ110系🎉キハE120系でもいいけど、実績のあるキハ110系なら😅昔は米坂線経由新潟〜米沢間を快速「べにばな号」が走っていたほど幹線だったはず。残して欲しい❤

がみさんが 僕の地元の路線が紹介してくれた！ あと地元も来てたw

府中市は東京競馬場、府中刑務所、東芝府中工場(都内最大の工場)と3つも揃っている面白いところ

山田線みたいにJRで再生してから第三セクターにするのも一つの案かとおもいます。

正直、米坂線の復旧は難しいだろうな。ＪＲとしては廃線にするか、他に丸投げしたいところだろう。復活なら、国や地方自治体なども資金を出さないといけないだろうし、いろいろ問題が出てきそう。さて、どうしたものか…？

しゅうもな

企画で何をするか知らされてないのは水曜どうでしょうの大泉氏と同じ

どうでもいいやん、とっとと廃線にせいや